P�liza de seguro de LaMia no estaba vigente por falta de pago al momento del accidente

La cadena televisiva CNN revel� que la p�liza de seguro de la compa��a a�rea boliviana LaMia no estaba vigente por falta de pago al momento del accidente que cobr� la vida de 71 personas, el pasado 28 de noviembre, en Antioquia-Colombia.

�Como muestran los documentos a los que CNN ha tenido acceso en exclusiva, la p�liza de seguro contratada por la compa��a a�rea boliviana LaMia no estaba en vigor en el momento del accidente de su aeronave en el Cerro Gordo, en el departamento colombiano de Antioquia, el pasado 28 de noviembre, en el que falleci� la mayor�a de la plantilla y el cuerpo t�cnico del equipo de f�tbol brasile�o Chapecoense�, report� la cadena televisiva.

Entre los documentos, consta una carta remitida el pasado 21 de febrero por la compa��a de seguros Bisa a los gerentes de LaMia en la que advierte que la p�liza estaba suspendida por impago desde inicios de octubre de 2016. �El seguro no estaba vigente en el momento del accidente�, remarc� CNN.



Detall� que la p�liza suspendida por falta de pago no cubr�a los vuelos con destino a Colombia, adem�s de otros pa�ses como Per�, Afganist�n, Siria, Irak, Yemen o varias naciones africanas. Sin embrago LaMia consigui� autorizaciones para volar a Colombia en al menos 8 ocasiones sin el permiso correspondiente.

Entrevistado por CNN, Fredy Guti�rrez, colombiano especialista en litigios relacionados con seguros, puntualiza que "Lo que veo en este caso es que hay una doble omisi�n, por parte de las autoridades de d�nde sali� el vuelo (Bolivia) y por parte de las autoridades a donde lleg� el vuelo (Colombia). Entonces, si ha habido un accidente, esos familiares pueden demandar a esos dos pa�ses�.

La cadena de televisi�n consulta tambi�n a Omar Dur�n, abogado boliviano especializado en aeron�utica, quien asegur� que la Direcci�n General de Aeron�utica Civil, tiene la responsabilidad de hacer esta fiscalizaci�n a cualquier aeronave. �Y a�n m�s a las aeronaves que son de uso no regular�, como era el caso de los aviones de LaMia.

Seg�n la Ley 2902 de la aeron�utica boliviana, la Direcci�n General de Aeron�utica Civil tiene la atribuci�n de fiscalizar estas irregularidades e incluso suspender las actividades de una compa��a que no mantiene su seguro en regla. Por su parte, la autoridad de aviaci�n civil colombiana (Aerocivil) debe controlar que los vuelos que aterrizan y despegan de sus aeropuertos tienen la documentaci�n al d�a.

El reporte de la cadena televisiva se�ala que intent�, sin �xito, contactar con el ministro de Obras P�blicas de Bolivia, Milton Claros y con las autoridades aeron�uticas de Colombia.