La recuperaci�n de las 16 barcazas chinas y los dos empujadores, depende de la negociaci�n del pago de beneficios sociales a los trabajadores del astillero, donde se encuentran retenidas, seg�n explic� el director jur�dico del Ministerio de Defensa, Manuel Porcel.
Dentro de la fase inicial del proceso legal que Bolivia lleva adelante en el Tribunal Mar�timo de Qingdao, por la propiedad de las barcazas chinas, Porcel explic� que se tiene un avance con la negociaci�n que se debe efectuar para que se paguen los beneficios sociales a los trabajadores chinos, que se vieron afectados con la quiebra de la empresa coreana que subcontrato los muelles donde se fabricaban estas.
�Tenemos avances, porque en una primera instancia se ped�a que Bolivia pague m�s de cuatro millones de d�lares (por lo que se ped�a el remate), pero ahora se est� tratando de rebajar ese monto, seg�n los informes que se tiene del estudio jur�dico que contrat� Enabol (Empresa Naviera Boliviana)�, inform� Porcel.
Los antecedentes, el problema de la subcontrataci�n y el incumplimiento de pagos, gener� la quiebra de la empresa coreana, quien se declaraba due�a de las embarcaciones; y, al mismo tiempo, los trabajadores afectados solicitaron ante el tribunal de Qingdao el remate de las barcazas para monetizar un posible pago de sus beneficios sociales.
Es as� que la disputa por el derecho propietario, en el Tribunal Mar�timo de Qingdao, tiene tres interesados, y en esta primera etapa los resultados parecen alentadores para Bolivia, seg�n Aramayo.
Las barcazas chinas al momento est�n retenidas dentro de un proceso que instaur� en Qingdao (China), la Empresa Naviera Boliviana (Enabol), en noviembre de 2012, sobre la �seguridad de la propiedad�, por una deuda que se tiene por el dep�sito de las embarcaciones en el astillero chino DSSC, encargado de la construcci�n de las naves y ahora se conoce que tambi�n con los extrabajadores de esta empresa.
La fecha de arribo de la 16 barcazas y dos empujadores ha sido modificada en tres oportunidades, ya que a inicio de esta gesti�n el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, anunci� que las mismas llegar�an para el 23 de marzo, pero esto no sucedi� y se volvi� a dar otro plazo hasta junio, tampoco se dio, y ahora ante la demora en el proceso no se tiene fecha de entrega.
En 2009, Enabol suscribi� un acuerdo con la empresa General Marine Business (GMB) para la construcci�n de las barcazas, a su vez, �sta subcontrat� a otra empresa, que determin� construir s�lo los dos empujadores y volvi� a subcontratar a la DSSC para que fabrique las barcazas, por lo que se le adeuda alrededor de 4,5 millones de d�lares por concepto de almacenaje.
Esa deuda deber�a ser cancelada, seg�n los anuncios que hizo el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, por una empresa socia estrat�gica que debe reconocer la propiedad de Bolivia sobre las barcazas, pero todav�a no hay nada oficial.